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常言道：人靠衣裝，佛靠金裝。同樣道理，車也要靠涂裝。汽車涂料不僅在外觀造型上直接視覺傳達了車主的個性情懷，在應對復雜多變的環(huán)境、氣候、道路條件時也對車子起到最大的防護作用。對于汽車產(chǎn)品的品質(zhì)，其中涂料質(zhì)量是關(guān)鍵因素。

近幾年，頻繁出現(xiàn)抽查出汽車涂料VOC超標， VOC的污染問題已經(jīng)引起了全球的重視。5月5日，美國加州空氣資源委員會在其官網(wǎng)發(fā)布最新消息稱，某世界領(lǐng)先的涂料和特種材料供應商在售的油漆稀釋劑產(chǎn)品含有的揮發(fā)性有機化合物(VOC)和芳香化合物的濃度超過加州規(guī)定的標準，導致5.42噸VOC和15.15噸芳香化合物超標排放，最終罰款29.9萬美元（約為人民幣200萬元）。

那么，汽車涂料的VOC是如何產(chǎn)生的呢？其實，汽車涂料在整個涂裝過程中需要高溫烘烤，就像面包被送進烤箱一樣，噴涂濕膜的汽車也會被送進一個溫度非常高的烤箱，這時涂料中的有機溶劑就像熱鍋上的螞蟻，它們無法在汽車表面停留，只能揮發(fā)到空氣中，這就形成了VOC排放。而具有光化學反應活性的VOC，在大氣中與氧化氮反應最終會形成臭氧和光化學煙霧，危害人類健康和地區(qū)環(huán)境。

汽車涂料有害物質(zhì)

世界發(fā)達國家早已針對汽車涂料這一特殊行業(yè)產(chǎn)品的VOC含量從法律上做了嚴格規(guī)定。我國對VOC的治理起步雖晚，但發(fā)展勢頭迅猛，國家層面出臺了征收涂料消費稅的相關(guān)政策，但這還不夠，為了能夠更加嚴格的控制VOC的排放量，因此，國家標準化管理委員會于2020年印發(fā)了包括GB 24409-2020車輛涂料有害物質(zhì)限量在內(nèi)的9項強制性國家標準，并于2020年7月1日起正式實施。

除此之外，汽車涂料的甲醛或苯含量超標問題也值得社會重視，國內(nèi)著名車企就曾因為汽車涂料中含有重金屬鎘而召回12.4萬輛電動車。由此可見，汽車涂料行業(yè)還是普遍性存在對人體健康危害的質(zhì)量安全隱患，

新標準GB 24409-2020對揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量、苯含量、甲苯、乙苯和二甲苯總和含量、鹵代烴含量、總重金屬含量、乙二醇醚及醚酯總和含量、游離二異氰酸酯含量等項目，并對每一個項目規(guī)定相應的限量指標同時對每一項規(guī)定相應的限量指標。

除有害物質(zhì)外，涂料的物理性能和化學性能常常也是影響涂料質(zhì)量的重要因素，比較重要的有黏度和細度以及硬度、附著力等。

細度

細度指涂料中顏料被研磨分散的程度。一般來說，研磨的程度越細，涂料的遮蓋越好，光澤也越高。汽車修補面漆一般要求細度小于20μm，而中涂底漆的細度要求為20～25μm等。

黏度

黏度是表現(xiàn)涂料流動性的參數(shù)，黏度越高表示涂料越不容易流動。黏度是涂料非常重要的指標之一，它會影響涂料的施工性能、流平性能及儲存穩(wěn)定性能。汽車涂裝一般比較強調(diào)施工黏度，在特定的溫度下測試涂料完全流出黏度杯所用的時間來表示黏度的，單位是“秒（s）”。

外觀

涂膜是否均勻、平整、有光澤、有無顆粒、裂紋、顏色分布不均勻的涂料本身的性能，以及是否有流掛、痱子、魚眼等施工缺陷等。

光澤

光澤是汽車修補涂裝中非常重要的性能。汽車面漆國際要求光澤在60°時光線反射值要達到90%以上。

硬度

涂膜干燥后具有的堅實性，用來判斷汽車受外來摩擦和碰撞等的損害程度，可以理被另一種更硬的物體穿入時所表現(xiàn)的阻力。

耐熱性

涂膜對熱的穩(wěn)定性。如果涂膜不耐熱，就極易變軟、發(fā)黏、氣泡、破裂、剝落、炭化等。

耐沖擊性

耐沖擊性是衡量涂膜在瞬間外力作用下的柔韌性。其原理一般是用一定質(zhì)量及一定直徑的剛球，從不同的高度直落至涂膜表面，當涂膜出現(xiàn)破裂時，剛球所下落的高度結(jié)合剛球的質(zhì)量表示涂膜的耐沖擊性，它的單位是㎏·㎝。

耐化學品性

涂膜的耐化學品性是評價腐蝕涂料質(zhì)量好球的重要技術(shù)指標，一般包括耐酸、耐堿、耐鹽永、耐溶劑、耐汽油、耐化學藥品等性能的檢查。

汽車涂料的品質(zhì)升級

汽車涂料質(zhì)量所影響的不僅僅是消費者的權(quán)益，同時關(guān)乎品牌在國際化競爭中的軟實力。從中國整個汽車涂料市場格局來看，中國汽車涂料市場相對封閉，且大部分企業(yè)集中在低端市場，國內(nèi)高檔汽車涂料市場幾乎被國外品牌壟斷。想要破局，發(fā)展環(huán)保涂料，不斷強化涂料性能，才能在日益激烈的國際化競爭中不斷升級。