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油價重回5元時代，巨大的風波映照出了眾生相。有人在為剛剛加滿油箱而懊悔，有人在為久違的超低油價歡呼，也有人在資本市場遭遇血本無歸。

受近期全球油價暴跌影響，國內成品油價迎來一次大幅下調。國家發改委表示，自17日24時起，分別下調汽柴油最高零售限價1015元/噸、975元/噸。降價之后，汽油價格將重回久違的5元時代。

短期內出現這樣的大幅度波動自然背后有著深層原因。

全球疫情擴散嚴重抑制了對燃料的需求。因此以沙特為首的石油輸出國組織（OPEC）3月5日提議，與俄羅斯等盟國聯合額外減產原油150萬桶/日，但遭到俄羅斯的拒絕，僅同意將原定于3月底到期的現有減產協議延長。為了報復，OPEC拒絕延長協議，并推出了“降價+增產”的套餐。將油價推向了深淵。

油價沖擊下的關聯商品—甲醇燃料

石油被稱為“工業的血液“，油價或漲或跌所產生的影響會對整個工業產生鏈式反應。3月19日國內大宗商品再掀跌停潮，其中就包括甲醇。而甲醇燃料是其中一個重要關聯性商品。

甲醇燃料是利用工業甲醇或燃料甲醇，加變性醇添加劑，與現有國標汽柴油（或組分油）,按一定體積（或重量比）經嚴格科學工藝調配制成的一種新型清潔燃料。可替代汽柴油，用于各種機動車，鍋灶爐使用。

甲醇燃料一般分為甲醇汽油和甲醇柴油。

甲醇汽油是車用燃料替代，是新能源的重要組成部分。甲醇汽油由汽油、甲醇和甲醇汽油添加劑配置而成的新能源燃料，可以作為汽油的替代物從而實現對原油的部分替代。甲醇柴油則是柴油、甲醇、添加劑按照一定的體積或質量比經過嚴格的流程調配而成的新型環保清潔燃料。可替代柴油使用于內燃機柴油機車、工業鍋爐、灶爐等領域。但不適宜于車用。

事實上，甲醇燃料的出現以及使用的誕生初期是存在大量爭議的。反對者認為，甲醇有毒，在機動車內不能保證完全燃燒，存在泄漏的危險，同時對汽車有腐蝕性，若監管不嚴會引發市場混亂。

不斷完善的標準

隨著甲醇燃料的不斷應用，為了規范市場，避免市場混亂情況的出現，相關標準也在不斷建立。2009年11月1日我國首個《車用燃料甲醇》標準獲得批準實施。該標準規定了車用燃料甲醇的技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存和安全等，適用于車用燃料甲醇的生產、檢驗和銷售。是把甲醇從化工產品向燃料轉變的合法依據，以車用燃料甲醇為基礎調配各種比例的甲醇汽油。國家標準化管理委員會2009年7月2日發布公告，《車用甲醇汽油M85》國家標準（GB/T23799—2009）于2009年12月1日實施。規定了技術指標。（甲醇與汽油混合通常稱為“汽油摻燒甲醇”，并以甲醇的含量作為燃料標記，例如摻入15%, 30%, 50%, 85％甲醇的汽油分別為M15, M30, M50, M85，純甲醇燃料和添加劑則為M100等。）

前景廣闊但質量參差不齊

甲醇汽油是一種廉價而清潔的車用燃料，不僅辛烷值高、動力性強，而且它的原料來源充足獲取方便，因而發展前景向好。隨著我國柴汽油的缺口的不斷擴大，對于甲醇燃料更為迫切。近年來，我國甲醇生產速度增長非常迅速。據不完全統計，中國目前已規劃的甲醇項目有88項，生產能力合計約4850萬t/年。

但是甲醇燃料在國內仍屬于“新興事物”。

面對如此巨大的一塊蛋糕，各行各業紛紛想來分一杯羹，且進入門檻低，因而導致甲醇燃料的質量參差不齊。甲醇汽油添加劑不合格，市場魚龍混雜，由于甲醇非常好燒，價格也便宜，因此很多廠家違規生產，導致質量上出現了很多問題。

因而不少地方政府從生產監督、質量檢測、行為查處等方面嚴格監管。而作為企業，加強對甲醇燃料的檢測變得尤為重要。同時，面對國際市場的風云變幻，甲醇想要經受住外界影響，就需要不斷進行技術升級，加強對產品的檢測，規范市場。